Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Xem thêmNitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. 09-14 Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Hộp Game Nhỏ
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Ga hết cỡ.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.Bầu cua miễn phí khu game Việt game bắn máy bay